แบริ่งดุมล้อสามารถแบ่งออกเป็นรุ่นที่หนึ่ง สอง และสาม ตามการออกแบบโครงสร้างและขั้นตอนการพัฒนา ตลับลูกปืนดุมรุ่นแรก-ประกอบด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมคู่หนึ่งหรือตลับลูกปืนเม็ดเรียว โดยต้องมีการปรับพรีโหลดและระยะห่างระหว่างการติดตั้งด้วยตนเอง เกี่ยวข้องกับกระบวนการประกอบที่ซับซ้อน และต้องการความแม่นยำในการติดตั้งสูง ซึ่งทำให้พบเห็นได้น้อยลงในรถยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบัน
แบริ่งดุมรุ่นที่สอง-ได้รับการปรับปรุงจากรุ่นแรกโดยการรวมแบริ่งและหน้าแปลนดุมไว้ในหน่วยเดียว จึงช่วยลดจำนวนส่วนประกอบในขณะที่เพิ่มความแม่นยำในการติดตั้งและ-ความสามารถในการรับน้ำหนัก การออกแบบโครงสร้างนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการประกอบและบำรุงรักษาง่าย ส่งผลให้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในรถยนต์โดยสารและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ต่างๆ
แบริ่งดุมรุ่นที่สาม-มีการบูรณาการในระดับที่สูงกว่า โดยผสมผสานหน้าแปลนดุม หน้าแปลนยึด ระบบซีล และเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ABS ไว้ในชิ้นเดียว -ปรับล่วงหน้าที่โรงงาน ไม่จำเป็นต้องปรับที่ไซต์- นอกจากจะให้การติดตั้งที่ง่ายขึ้นแล้ว ยังมีน้ำหนักเบา เชื่อถือได้สูง และทนทาน ทำให้เป็นตลับลูกปืนดุมชนิดที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์สมัยใหม่
ขึ้นอยู่กับประเภทขององค์ประกอบกลิ้ง แบริ่งดุมยังสามารถแบ่งได้เป็นสองประเภทหลัก: ตลับลูกปืนเม็ดกลมและแบริ่งลูกกลิ้งเรียว ตลับลูกปืนเม็ดกลมมีความต้านทานแรงเสียดทานต่ำ ความเร็วในการหมุนสูง และการทำงานที่ราบรื่น ทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์โดยสารส่วนใหญ่
ในทางกลับกัน แบริ่งลูกกลิ้งเรียวมีความสามารถในการรับน้ำหนัก-สูงและสามารถทนต่อแรงในแนวรัศมีและแนวแกนได้มากในเวลาเดียวกัน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับ-รถบรรทุกงานหนัก เครื่องจักรในงานก่อสร้าง และยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก-อื่นๆ ประเภทตลับลูกปืนดุมที่เหมาะสมจะถูกเลือกโดยพิจารณาจากสถาปัตยกรรมของยานพาหนะ สภาพแวดล้อมการทำงาน และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ เพื่อให้มั่นใจว่ามีฟังก์ชันการทำงานที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ